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Labor für Motoren- und Fahrzeugtechnik (C025)

Das Labor für Motoren- und Fahrzeugtechnik der THI ist zentraler Bestandteil der Ingenieurausbildung und Forschung, der Studierenden eine praxisnahe und forschungsorientierte Lernumgebung bietet. Es trägt dazu bei, die nächsten Generationen von Ingenieurinnen und Ingenieuren auf die Herausforderungen der modernen Fahrzeugtechnik vorzubereiten.

Ziele und Idee

Das Labor bietet Studierenden und Forschenden umfassende Möglichkeiten, praktische Erfahrungen in der Fahrzeugtechnik zu sammeln und umzusetzen. Das Labor ist mit industrienaher Technologie ausgestattet, die es ermöglicht, eine Vielzahl von Motoren und Fahrzeugkomponenten zu untersuchen und zu testen. Hier werden innovative Projekte in den Bereichen Traktionsantriebe, Emissionskontrolle, Fahrzeugdynamik und -akustik durchgeführt. Der technologieoffene Ansatz als Leitgedanke ermöglicht die Auseinandersetzung mit vielfältigen Antriebstechnologien, sodass die Studierenden sich sowohl mit E-Fuels für Verbrennungsmotoren als auch mit batterieelektrischen Antrieben und Wasserstoffmobilität beschäftigen.

360-Grad-Rundgang

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  1. Übergabe Versuchsfahrzeug BMW i7

    Übergabe i7 durch Autohaus Hofmann und die BMW AG

  2. Gastvortrag Brennstoffzelle und Demonstration BMW ix5 Hydrogen

  3. Gastvortrag Ladetechnologien und Demonstration Porsche Taycan

  4. Praktikum E-Antriebe mit dem Tesla Model 3

  5. Praktikum Verbrennungsmotoren mit dem BMW M5

  6. Praktikum Verbrennungsmotoren mit dem BMW 840d

  7. Betreuung von Studienarbeiten im C025

  8. Durchführung von Studienarbeiten im C025

Laborausstattung und Aktivitäten

Geräte und Funktion

Das Labor verfügt über zwei Motorenprüfstände, einen Rollenprüfstand und einen Komponentenprüfstand für Nebenaggregate.

Technische Daten Motorenprüfstände:      

  • Motorprüfstand 1: Asynchronmaschine 330 kW, 1400 Nm, 8000 1/min, AVL Puma      
  • Motorprüfstand 2: Asynchronmaschine 250 kW, 718 Nm, 10.000 1/min, AVL Puma      
  • Rollenprüfstand: Doppelrolle Allrad, max. 2.000 PS, 16 kN Zugkraft      
  • Komponentenprüfstand: 2*30 kW, 6000 1/min, Klimahaube bis max. 100°C

Versuchsfahrzeuge:

  • BMW i7, BMW 840d, Audi A4 2.0 TDI

Eingesetzte Software (für Lehr- und Forschungszwecke):      

  • AVL Cruise M: 0D-/1D-Simulation
  • AVL Fire: 3D-CFD
  • AVL Cameo: Versuchsplanung (DoE)
  • AVL Puma: Automatisierungs-Software für Prüfstände
  • AVL Concerto: Datenanalyse und Aufbereitung
  • Vector CANape: Messdatenerfassung und Auswertung
  • IPG CarMaker: Virtual Testing, HiL, MiL, SiL
  • Matlab/Simulink und NI LabVIEW: Steuerung und Regelung (teilw. Echtzeitsysteme)

Lehrveranstaltungen

Praktika begleitend zu den Vorlesungen:

  • Fahrzeugmotoren
  • Fahrzeugantriebe
  • Innovative Antriebssysteme     
  • Grundlagen der Fahrzeugtechnik      
  • Fahrzeugdynamik      
  • Fahrzeugakustik

Einsatz in den Studiengängen:      

  • Fahrzeugtechnik (B. Eng.)      
  • Maschinenbau (B.Eng.)
  • Ingenieurwissenschaften (B. Eng.)
  • Wirtschaftsingenieurwesen (B. Eng.)
  • Fahrzeugtechnik (M. Eng.)
  • Technische Entwicklung (M. Eng.)
  • Hydrogen Technologies and Applications (M. Eng.)

Forschung

Aktuelle Forschungsprojekte:

  • Entwicklung eines innovativen Biogas-Mikro-Blockheizkraftwerks auf der Basis eines Freikolbenmotors 
  • Range Extender mittels methanolreformierter Hochtemperatur-PEM-Brennstoffzelle

Neuigkeiten

  • Zum Wintersemester 2026/2027 wurde von BMW ein neuer i7​ als Versuchsfahrzeug übergeben
  • Auf dem Motorenprüfstand wird derzeit ein Hatz 4H50TICD als Versuchsträger in Betrieb genommen

Laborleitung und Team

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