Missbrauchstests sind notwendig für die Zulassung von Batteriesystemen. Sie gewährleisten die Sicherheit von Batterien, können bei der optimalen Ausgestaltung des Designs von Systemen unterstützen und tragen zur gezielten Verbesserung der Sicherheit von Hybrid- und Elektrofahrzeugen bei. Die Durchführung zerstörender Tests und die daraus gewonnenen Erkenntnisse erhöhen die Crashsicherheit von Elektrofahrzeugen und tragen wesentlich zur sicheren Elektromobilität bei. Die Nutzung des Abusegeländes unter Anwendung hochmoderner Mess- und Videotechnik erweitert damit die Testmöglichkeiten der Arbeitsgruppe Sichere Elektromobilität um zerstörende Tests mit hohem Gefährdungspotential. Die THI schärft mithilfe des Abusezentrums ihr Profil in der Fahrzeugsicherheitsforschung, stärkt den Automobilstandort Ingolstadt und fördert die enge Vernetzung mit lokalen Unternehmen. Die enge, kooperative Zusammenarbeit im Forschungsbereich sichert die Zukunftsfähigkeit und Wettbewerbsfähigkeit lokaler Unternehmen ab.

• Freiversuchsfläche
• Brandwannen
• Steuerbare Kurzschlusseinrichtung < 5 mOhm
• Hydraulikpresse
• Nagelpenetrationspresse
• Präzisionspresse
• Messtechnik für Spannungs-, Strom und Temperaturlogging
• Bild- und Videoaufzeichnnung (Infrarot, Visuell (Foto, Video in HD, Hochgeschwindigkeit))
• Flammenphotometer
• Steuerbare Spannungsquelle (80 V, 40 A, 1000 W)
• Steuerbare Elektronische Senke zur Tiefentladung von Zellen
• Löschmittel (Wasser & CO₂)
• Chemische Analytik: Ionenchromatograph 930 Compact IC Flex mit Leitfähigkeitsmesszelle als Detektor, ionensensitiven Elektroden für Fluorid- und pH-Wert Bestimmung

• Mechanische Versuche: Pressen, (Nagel-) Penetration, Schock
• Elektrische Versuche: Kurzschluss, Überladen, Tiefentladen / Spannungsumkehr
• Thermische Versuche: Thermische Stabilität, Brandtests
• Sonstige: Löschversuche, Abwasseranalytik

Auf einem externen Testgelände führt die THI Missbrauchsversuche an elektrochemischen Energiespeichern, insbesondere an LIB, durch (Versuche bis Zellebene).
Die Versuche richten sich nach gängigen Vorschriften und Standards wie FreedomCAR und UN 38.3, umfassen aber auch Versuche zu Forschungszwecken.

Labor für elektrische Energiespeicher

Labor für Elektromobilität

Schanzer Racing

Batterielabor