Ohne Informatik sind moderne Automobile und Flugzeuge nicht denkbar: Sie steuert Airbags, intelligente Fahrwerke und Antiblockiersysteme ebenso wie Flight Control Systeme oder Flugnavigationssysteme.
Das Studium der Flug- und Fahrzeuginformatik qualifiziert genau für diese Technik: Es ist konsequent in Beispielen, Fallstudien, Praktika und Projektarbeiten auf typische Anwendungen der automobil- oder flugzeugtechnischen Entwicklung ausgerichtet.
Der Bachelorstudiengang Flug- und Fahrzeuginformatik legt in den ersten Semestern die zentralen Grundlagen der Informatik, z.B. Programmierung, Software Engineering, Rechnerarchitektur und Betriebssysteme. Darauf bauen technische Themenstellungen wie Mikrocomputertechnik, Eingebettete Systeme und Echtzeitsysteme und sicherheitskritische Systeme auf. In vertiefenden Lehrveranstaltungen werden anhand von Automotive- und Avionik-Anwendungen spezielle Kompetenzen, die für Automobil/Motorrad (Automotive) und für Flugzeug/Hubschrauber/Drohne (Avionik) typisch sind, vermittelt.
Bei allen Ausbildungsinhalten achten die Dozenten der Hochschule auf eine stark praxisorientierte Lehre.
Ein umfangreicher Katalog von Wahlpflichtfächern – wie etwa Robotik, Mobilkommunikation, Security oder Künstliche Intelligenz – erlaubt den Studierenden die individuelle Vertiefung.
Das Studium ist modularisiert. Ein Modul beinhaltet ein oder mehrere Fächer. Die einzelnen Fächer werden jeweils am Ende des Semesters geprüft. Für bestandene Prüfungen erhalten die Studierenden Leistungspunkte, die den Studienfortschritt sicherstellen. Leistungspunkte können auch an ausländischen Partnerhochschulen erworben werden.
Das Grundlagenstudium umfasst zwei theoretische Studiensemester. Durch eine enge Verzahnung des Grundlagenstudiums mit dem Studienangebot des Studiengangs Informatik besteht in dieser Phase die Möglichkeit des Wechsels zwischen beiden Studiengängen.
Im zweiten Studienabschnitt werden vertiefende Informatikkompetenzen und spezielle Kompetenzen der Flug- und Fahrzeuginformatik vermittelt.
Drei Wahlpflichtfächer und die Bachelorarbeit bieten hier die Möglichkeit zur individuellen Schwerpunktbildung.
Die Wahlfpflichtfächer sind aus einem umfangreichen Katalog zu wählen, der die ganze Bandbreite der Flug- und Fahrzeuginformatik abdeckt. Die Bachelorarbeit kann in einem in- oder ausländischen Unternehmen angefertigt werden oder auch in den Laboren der THI.
Einführungsprojekt
Grundlagen der Programmierung 1
Rechnerarchitektur
Mathematische Grundlagen 1
Physikalische und elektrotechnische Grundlagen
Englisch
Grundlagen der Programmierung 2
Mathematische Grundlagen 2
Entwurf digitaler Systeme
Betriebssysteme
Technische Systeme im Automobil ODER Techn. Systeme im Flugzeug
Software Engineering
Mikrocomputertechnik
Angewandte Mathematik
Rechnernetze
Betriebsorganisation und Unternehmensgründung
Modellierung und Simulation dynamischer Systeme
Eingebettene Systeme und Echtzeitsysteme
Verteilte Systeme
Automotive- und Avionik-Bussysteme
Projektmanagement
Fachwissenschaftliches Seminar
Vorbereitendes Praxisseminar (PLV1)
Praktikum
Nachbereitendes Praxisseminar (PLV2)
Informations- und Medienkompetenz (PLV3)
Regelungtechnik und digitale Signalverarbeitung
Sicherheitskritische Systeme
Systems Engineering
Automotive- /Avionik-Projekt
Sensoren und Aktoren für Automotive- und Avionik-Anwendungen
Praktikum Steuergeräte ODER Praktikum MMI und Virtuelle Realität
Fachwissenschaftliche Wahlpflichtmodule
Seminar Bachelorarbeit
Bachelorarbeit
Studienplatzbewerbung
Im Studiengang Flug- und Fahrzeuginformatik ist ein Studienbeginn nur zum Wintersemester möglich.
Anmeldetermine
Die Anmeldung zum Studium ist vom 2. Mai bis 15. Juli per Online-Bewerbung möglich.
Voraussetzungen
Voraussetzung für die Zulassung zum Studium an der Technischen Hochschule Ingolstadt ist entweder die allgemeine oder fachgebundene Hochschulreife oder die Fachhochschulreife. Regelungen zur Vorpraxis werden in den Studien- und Prüfungsordnungen der jeweiligen Studiengänge getroffen.
Ob und welche Zulassungsbeschränkungen bestehen, muss für jedes Semester neu entschieden werden und steht erfahrungsgemäß erst im April jeden Jahres fest. Welcher Notendurchschnitt bzw. welche Wartezeit erforderlich ist, um einen Studienplatz zu erhalten, steht nicht im Voraus fest, sondern hängt von der Zahl der Bewerbungen und von der vorhandenen Kapazität ab.
Hier finden Sie weitere Informationen zu Zulassung und Bewerbung.
Das duale Studium ermöglicht eine Kombination aus praktischen Ausbildungselementen in einem Unternehmen und theoretischer Ausbildung an der Hochschule. Dabei kann entweder das Verbundmodell (Studium & Berufsausbildung) oder der Studiengang mit vertiefter Praxis (Studium und intensive Praxisphasen) gewählt werden. Der Vorteil für Studierende liegt auf der Hand: mit einer praxisnahen akademischen Ausbildung gestaltet sich der Übergang von Studium in den Beruf meist fließend. Darüber hinaus wird der Studierende vom jeweiligen Unternehmen in der Regel finanziell vergütet.
Bitte informieren Sie sich auf unseren Seiten zum Dualen Studium bzw. auf der Suche nach einem Dualpartner bei hochschule dual
Einsatzmöglichkeiten finden sich u.a. in der Softwareentwicklung für zivile bzw. militärische Fahrzeuge und Fluggeräte, in der Multimediatechnik oder im Bereich Mensch-Maschine-Schnittstelle.
Ein Modulhandbuch beschreibt die zu einem Studiengang gehörenden Module. Es enthält Informationen zu Zulassungsvoraussetzungen, Lerninhalten und -zielen, ECTS Punkten, Dauer, Arbeitsaufwand, Literatur, Prüfungsarten, Dozenten und Modulverantwortlichen der Module und Lehrveranstaltungen des jeweiligen Studiengangs.
Modulhandbuch
(Stand WS 2018/19) (pdf)
Die Studienprüfungsordnung beschreibt die rechtlichen Rahmenbedingungen für Ihr Studium. Weitere Infos finden Sie auf den Seiten der Stabsstelle Recht.
